Hanzelijn – Ombouw Flevolijn Integraal
In de OTAR van september 2009 zijn een nieuwsbericht en een artikel opgenomen over het project Hanzelijn - Ombouw Flevolijn Integraal. Hieronder leest u het artikel. Klik hier om de advertentie te bekijken.
Een interessant onderdeel van het project de Hanzelijn is het deelproject OFLI. De afkorting OFLI staat voor ‘Ombouw Flevolijn Integraal’, een design en construct project, eind 2007 aangenomen door Lely200, de combinatie MNO Vervat en Mobilis.
Wat dit tracé voornamelijk interessant maakt, is de problematiek rondom de aanpassing van station Lelystad-Centrum dat midden in Lelystad is gelegen. Het project wordt gerealiseerd met behulp van Systems Engineering. Deze werkmethode dient om structuur te geven aan de complexiteit. De totale omvang van het project is circa 90 miljoen euro.
Grote Diversiteit
Lely200 is in mei 2008 gestart met het aanbrengen van het zandlichaam. Vanwege de grote diversiteit in de ondergrond is er afwisselend aangevuld in een 15-tal vakken. Het benodigde zand is gewonnen vanuit eigen concessies van MNO Vervat op het IJsselmeer. In augustus 2008 is gestart met de stationsvernieuwing: de realisatie van een groot deel van het nieuwe perron, de ondergelegen fietsenstalling, commerciële ruimtes, roltrappen en liftschacht. In het weekeinde van 2 november 2008 was de eerste buitendienststelling om de nieuwe lay-out van de sporen te kunnen realiseren.
Uitbreiding en verdubbeling
In januari 2010 worden de aansluitingen op het bestaande spoor en de nieuwe wisselstraat voor het nieuwe spoor gerealiseerd tijdens een buitendienststelling. Parallel aan deze werkzaamheden wordt het huidige station uitgebreid en het spoor verdubbeld. Belangrijke werkzaamheden in deze fase zijn het aanbrengen van de baanverbreding ten behoeve van het nieuwe spoor, het verbreden van een tweetal kunstwerken en het bouwen en in dienst nemen van een nieuw onderstation. Tevens worden het ballastbed van het omloopspoor, het nieuwe spoor en de bovenleiding aangebracht. Lely200 ziet er nauwgezet op toe dat, in goede samenwerking met ProRail, de gemeente en de NS, de reizigers zoveel mogelijk worden ontzien.
Kapconstructie
Aangezien het station Lelystad-Centrum wordt uitgebreid van één naar twee perrons, met vier perronsporen, moet de bestaande kapconstructie worden verdubbeld. De architectuur krijgt alle aandacht: de uitbreiding van de kapconstructie moet visueel gelijk zijn aan het bestaande deel van de kap, inclusief het gebruik van materialen en kleuren. De complete dakconstructie is gemodelleerd in het rekenprogramma ANSYS, waarbij zestien belastinggevallen zijn gecreëerd. Voor de bepaling van de windbelasting is er een windtunnelonderzoek uitgevoerd. Ook van de bestaande kap worden diverse onderdelen vervangen om deze te laten voldoen aan de huidige voorschriften. Bijzonder bij deze uitbreiding is dat ten tijde van de aanleg van het station al aandacht is geschonken aan een eventuele uitbreiding en dat er in het verleden al voorbereidend werk is uitgevoerd. Hier wordt nu rekening mee gehouden. Al met al een knap staaltje ingenieurswerk.
Het project loopt op schema; een prestatie voor een complex project met deze omvang. In 2012 wordt OFLI door Lely200 opgeleverd aan ProRail.
